Цитата(impossible @ 22.10.2012, 22:47) 2. Jakoparts J1530909 с температурой открытия 91 `CЭх...Куплю Эпику - поставлю термостат на 91град., не задумываясь... Цитата(Nruter @ 23.10.2012, 12:20) Термостат с температурой в 91 градус откроется полностью при температуре около 102-105 градусов.Думаю, не 102-105, а ~ 106...сужу по термостату Lacetti (начало открытия 87, полностью открыт 102)...Температура срабатывания вентиляторов на малой скорости (по факту, не по мурзилке) 99 град. Так что "окно" для "прогрева радиатора" остаётся приличное. (ИМХО)По мне так, куда приятней, если температура в движении будет не 80-82град., а 89-91град.Цитата(Nruter @ 23.10.2012, 13:30) по трассе держится 88+-2.
В городе постоянно 94-99, по трассе держится 88+-2.А кушает она хорошо ниже 60 градусов.
Цитата(AGrus @ 23.10.2012, 11:37) итата(impossible @ 23.10.2012, 12:15) *Какая у тебя стандартная температура охлаждающей жидкости в движении???движение в пробке со скоростью 3 км/ч вороде или по трассе? Да ну нах, таблицы надо рисовать.ниже 86 даже зимой не бываетА у меня 80 - 82. Выше 82 еще не видел.... и бензина она при этом очень хорошо кушает, иногда до 20 литров в городе доходит.... На других машинах везде выше 90, у некоторых даже доходит до 102, но ни у кого, кроме Эпик, я не видел такую низкую рабочую температуру двигателя....
Цитата(impossible @ 23.10.2012, 12:15) Какая у тебя стандартная температура охлаждающей жидкости в движении???движение в пробке со скоростью 3 км/ч вороде или по трассе? Да ну нах, таблицы надо рисовать. ниже 86 даже зимой не бывает
Цитата(impossible @ 23.10.2012, 13:05) Не согласен.Если термостат закрыт, т.е. охлаждающая жидкость гоняется по малому кругу, и в радиатор ни сколько не попадает, то работа вентиляторов радиаторов никак не сказывается на температуре двигателя.А я и не возражаю . Всё так и есть Цитата(impossible @ 23.10.2012, 13:05) Как только термостат откроется, и охлаждающая жидкость почетет через радиатор, тогда уже работа вентиляторов будет сказываться на охлаждении двигателя, но опять-же до температуры закрытия термостата. Поэтому на рабочую температуру двигателя прежде всего влияет термостат, а потом уже все остальное вспомогательное оборудование.И с этим я не спорю Речь я веду про другое - нельзя приближать температуру открытия термостата к температуре срабатывания вентилятора. Термостат с температурой в 91 градус откроется полностью при температуре около 102-105 градусов. Вот и получается, что термостат еще не открылся полностью, а вентиляторы уже вжваривают по полной программе.
Цитата(AGrus @ 23.10.2012, 10:38) факт: у меня (и не только у меня) вентиляторы включаются на малой скорости при 99 градусах, выключаются при 96...контроль постоянный-непрерывный мультитрониксом по CAN шине...Какая у тебя стандартная температура охлаждающей жидкости в движении???
факт: у меня (и не только у меня) вентиляторы включаются на малой скорости при 99 градусах, выключаются при 96...контроль постоянный-непрерывный мультитрониксом по CAN шине...
Цитата(Nruter @ 23.10.2012, 7:18) Цитата(impossible @ 23.10.2012, 0:47) *проследить после этого расход топливаНе изменится smile.gif. Рабочая температура двигателя начинается от 80 градусов.И ставить его нет смысла на нашей машине. Всё завязано на температуру включения вентиляторов радиатора. Если бы они срабатывали от датчика, который должен быть расположен на самом радиаторе (на других машинах так сделано), то ещё куди ни шло. А у нас вентиляторы срабатывают по сигналу с ЕСМ. Получится, что термостат еще не открылся полностью, а вентиляторы начнут работать.Не согласен.Если термостат закрыт, т.е. охлаждающая жидкость гоняется по малому кругу, и в радиатор ни сколько не попадает, то работа вентиляторов радиаторов никак не сказывается на температуре двигателя. Как только термостат откроется, и охлаждающая жидкость почетет через радиатор, тогда уже работа вентиляторов будет сказываться на охлаждении двигателя, но опять-же до температуры закрытия термостата. Поэтому на рабочую температуру двигателя прежде всего влияет термостат, а потом уже все остальное вспомогательное оборудование.PS: где-то нарыл на форуме: Цитата(psi @ 13.1.2012, 11:13) *....Приводится информация о режимах работы термостата:Термостат приоткрыт - 82 a 2 `СТермостат в полностью открытом состоянии - 97 `СПри отключенном кондиционере или у модели без кондиционера Контроллер ЭСУД включает вентиляторы системы охлаждения на невысоких оборотах, если температура охлаждающей жидкости достигает 93`С (199`F), и на высоких оборотах, если температура охлаждающей жидкости достигает 97`C (207`F). Контроллер ЭСУД переключает вентиляторы системы охлаждения с высоких оборотов на низкие при 94`С (201`F) и отключает их при 90`C (194`F).....Тем более контроллер начинает включать вентиляторы при температуре 93`С , если конечно при этом выключен кондиционер....
Цитата(impossible @ 23.10.2012, 0:47) проследить после этого расход топливаНе изменится . Рабочая температура двигателя начинается от 80 градусов.И ставить его нет смысла на нашей машине. Всё завязано на температуру включения вентиляторов радиатора. Если бы они срабатывали от датчика, который должен быть расположен на самом радиаторе (на других машинах так сделано), то ещё куди ни шло. А у нас вентиляторы срабатывают по сигналу с ЕСМ. Получится, что термостат еще не открылся полностью, а вентиляторы начнут работать.
В Экзисте появились аналоги нашего термостата:1. Triscan 8620 18882 с температурой открытия 82 `C2. Jakoparts J1530909 с температурой открытия 91 `CНикто себе не пробовал поставить второй неоригинал вместо оригинала и проследить после этого расход топлива???
Добавлю: при длительном движении комп. показывает 82-84град.
я заказал новый себе термостат, буду новый проверять в кастрюле. правда он после 20 числа придет
Цитата(JD_irkut @ 6.1.2012, 22:00) так почему он рабочий, если открылся при 78 гр?При 79`СИз инструкции:ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИТермостат приоткрыт 82 a 2`С (может, имеется ввиду температура по датчику ???)ДИАГНОСТИКАТермостат должен начинать открываться при температуре 87`С и должен быть полностью открыт при 102`С. Если термостат не открывается при этих температурах, замените термостат. (Последнее для меня загадка. Может быть есть 2 вида термостатов. На 87`С и 82`С.)
Цитата(JD_irkut @ 6.1.2012, 21:00) так почему он рабочий, если открылся при 78 гр?На нём 82 на фотке написано, если я ход мысли правильно понял
так почему он рабочий, если открылся при 78 гр?
Миниотчет по проверке работоспособности термостата. Авто 2008г. Пробег 66т.км.1. Расположение термостата. 2. Слив антифриза. Можно, конечно, слить антифриз через сливную пробку на радиаторе, но повторно его, вряд ли, можно будет изспользовать-испачкается...Сливал антифриз, ловя его воронкой, при снятии патрубков. Зато не испачкал. 3. Отсоединяем все патрубки. На это у меня ушло более часа, патрубки слезать не хотели... 4. Откручиваем 4 болта шестигранником. Вынимаем. Будем его варить. Кастрюлька-водичка-термометр-кипятильник. Не забываем ПОСТОЯННО ПОМЕШИВАТЬ ВОДУ. 5. При достижении 70град. и с каждым последующим градусом, сильно дую в патрубок. При 79град. появились первые пузыри-термостат начал открываться. Ну, думаю я , термостат в помойку, т.к. должен он открываться при 87град...ан нет...- 6. Термостат рабочий, собираю все обратно. Т.к. при снятии была повреждена прокладка, использовал герметик (формирователь прокладок). При заливке антифриза, отсоединяем подогрев дросселя, пока оттуда не польется. Чтоб воздух вышел. Кстати, сам термостат(тормоэлемент) - съемный... Найти бы такой на 87град...
Полная версия этой страницы:
Chevrolet Epica Клуб > Проверка термостата
Комментариев нет:
Отправить комментарий